Documentos archivados en 'seguridad'
Transnacional Bimbo va hoy ante la Justicia por muerte de un empleado en accidente laboral
Simón Santana, una víctima de la inseguridad laboral en el Uruguay. Tenía 25 años. Le ordenaron limpiar una máquina encendida. La empresa incumplía disposiciones de seguridad. No tuvo supervisión. El aparato carecía de resguardos. Fue atrapado por los engranajes. Su madre, Alicia Farías, denuncia a LA REPUBLICA que su muerte pudo evitarse. El caso es indagado por la Justicia civil, la penal y la laboral, donde este lunes se realiza audiencia…
Fuente: La República (08/12/2008)
08/12/2008
La Intendencia Municipal de Montevideo comenzó a fiscalizar la existencia y uso del cinturón de seguridad en todos los asientos de vehículos que circulen en la ciudad.
El pasado 8 de junio se cumplieron los seis meses establecidos en la ley sobre Seguridad Vial (Nº 18.191), para poner los vehículos en regla. La IMM anunció que durante los próximos días los inspectores harán los controles y advertirán a los conductores en caso que estén incumpliendo la normativa. Luego de esta etapa comenzará la aplicación de multas.
El artículo 31 de la Ley establece que “Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad en la circulación en vías urbanas como en interurbanas:
- por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros, así como por los pasajeros que ocupen los asientos traseros de autos y camionetas;
- por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros de los vehículos destinados al transporte de carga;
- por el conductor y eventual acompañante de cabina de vehículos de transporte de pasajeros;
- por todos los ocupantes en caso de vehículos de transporte escolar.
Con respecto al transporte escolar, hay una iniciativa para que no se multe por la falta de cinturones ya que es muy dificultoso colocarlos.
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Fuente: El País (03/07/2008)
06/07/2008
Hugo Gómez, trabajador de la construcción, falleció este mediodía luego de caer de una altura de 40 metros mientras trabajaba en el techo de la nueva terminal aérea de Carrasco. Según expresó a El PAIS digital el integrante del Sunca, Fabián Gadea, el gremio realizará paro mañana de 9 a 13 horas.
A primera hora de la mañana -cuando ocurrió el accidente-el obrero fue trasladado conciente a un centro asistencial en Pando, pero su estado de salud desmejoró ya que tenía comprometido un pulmón, fractura de tórax y ambas piernas.
Sus compañeros especulan que Gómez se soltó el cinto para cambiarse de linga, se resbaló y cayó. “Ellos están enganchados de tres lingas, la seguridad está correcta”, aseguró Gadea.
La gente que estaba en el momento del accidente destaca, sorprendida, que a pesar de haber caído de 40 metros, el obrero no perdió en ningún momento el conocimiento, e incluso lo subieron a la ambulancia mientras el dialogaba.
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Fuente: El País (05/07/2008).
05/07/2008
Las 380 camionetas escolares que circulan en Montevideo deberán pasar durante las vacaciones de julio por la inspección técnica anual de la Intendencia de Montevideo.
Como sucedió ayer, en el primer día, la mayoría de los vehículos serán observados por no tener los cinturones de seguridad reglamentarios, previstos en la Ley de Tránsito aprobada este año.
“La ley hablaba de un plazo de seis meses, venció el 8 de junio, la Intendencia está haciendo la inspección. Quedaron todas aprobadas con observación por 60 días; pero la Intendencia, el Ministerio de Transporte y la Unidad Nacional de Seguridad Vial siguen sin decirle al transportista cuál es el cinturón que debe utilizarse y cómo debe colocarse”, dijo Gerardo Senese, del gremio Transporte Escolar Unido.
De las 40 camionetas inspeccionadas sólo dos salvaron la prueba informó ayer Telenoche. Se trata de dos camionetas nuevas que vienen de origen con cinturones de dos puntas. Ricardo Ribeiro, presidente de Transporte Escolar Unido dijo que “se está prohibiendo en todo el mundo los cinturones de dos puntas, mas en niños que por la relación que tiene su cuerpo y la cabeza, al sostenerle la cintura acelera la velocidad del niño en la parte de la cabeza”. El gremio además no tiene claro cómo instalar los cinturones de tres puntas
Cada una de las observaciones a las otras 38 camionetas fueron certificadas en actas por una escribana. El 95% de las observaciones fue por la ausencia del cinturón de seguridad, un nuevo requisito que los transportistas no han encontrado cómo cumplir.
Senese explicó que las camionetas escolares circulan con el Computest aprobado y que en las inspecciones técnicas las observaciones por lo general son por detalles en tapizados o pintura exterior de la carrocería. “Tenemos cero accidente y no por el tránsito de Montevideo, sino por la profesionalidad con la que trabajamos”, dijo a El País.
“Hicimos dos asambleas y llevamos la decisión de esa asamblea de cumplir con la inspección, porque siendo profesionales sabemos que lo somos cumpliendo”, dijo Senese.
Desde su punto de vista, los transportistas escolares “hablamos de seguridad real y consciente”. Este miércoles, el gremio será recibido por al Comisión de Tránsito y Transporte de la Cámara de Diputados.
La Renovación de flota puede ser respuesta
Según los transportistas de escolares la única forma de ajustarse a la norma es con una progresiva renovación de flota…
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Fuente: El País (01/07/2008).
01/07/2008
En los últimos años la provincia de Santa Cruz ha registrado un incremento en el número de muertes ocurridas durante el trabajo, según estadísticas que posee la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), organismo nacional que se ocupa de la planificación, regulación y control del sistema de prevención y reparación de los daños derivados de accidentes de trabajo y de enfermedades profesionales.
Su presidente, Horacio González Gaviola estuvo en El Calafate luego de haber firmado en Río Gallegos un convenio con el gobierno provincial. Mediante dicho acuerdo, el organismo nacional se compromete a brindar apoyo económico a las provincias para incorporar más inspectores y brindarles continua capacitación, tanto en el rubro de inspecciones como también en el uso del sistema informático de la SRT.
Además Santa Cruz podrá acceder a las bases de datos que Nación tiene de este distrito provincial. Allí están clasificadas las empresas según el grado de siniestralidad, denominándose “empresas testigos” a las más peligrosas. En Santa Cruz hay poco menos de 60 empresas de este tipo que son monitoreadas por la SRT. La mayoría de ellas están establecidas en Río Gallegos y Zona Norte, aunque también en lugares donde hay actividad minera, como Río Turbio.
Los índices no bajan
“No estamos conformes con algunos indicadores”, comenzó diciendo González Gaviola al referirse al número de accidentes laborales en nuestro país. En los últimos años los índices han bajado pero no en la medida que se espera. “A pesar de que se ha invertido mucha plata seguimos casi con las mismas cifras de accidentes que hace 12 años”, señaló.
Actualmente el promedio nacional es de poco más de 60 trabajadores accidentados cada mil que están registrados.
En el caso provincial el índice de siniestralidad es de aproximadamente 40 por mil, es decir un 33% por debajo de la media nacional.
De acuerdo a los datos oficiales de la SRT en el 2006 se registraron 3.479 accidentes de trabajo en Santa Cruz, un 10 % más que el año anterior. Uno de cada cuatro trabajadores accidentados pertenece al rubro de la construcción.
Gaviola dijo que este tema se habló con funcionarios provinciales para ocuparse del tema, ya que se prevé un importante incremento de la mano de obra frente a las mega-obras, como las represas y la usina térmicas. Se calcula que actualmente hay 35 mil obreros de la construcción registrados y que con las obras mencionadas se incorporarán entre 6 y 7 mil trabajadores más.
Más muertes
En el caso de muertes por accidente durante tareas laborales Santa Cruz ha sufrido un preocupante incremento en el último tiempo. En tal sentido, el titular de la SRT dijo que “desgraciadamente hemos observado que en esta provincia, que en 2006 tenía un tercio de muertes con respecto a la media nacional, el año pasado y el primer cuatrimestre de este año hemos tenido varios muertos que hacen que esos indicadores se deterioren. Son un llamado de atención”. Si bien los números son bajos el crecimiento es inmenso. “Mientras en el 2006 tuvimos 2 muertos, el año pasado hubo 8 y en el primer cuatrimestre de este año ya tuvimos 5 muertos”, dijo González Gaviola.
Buena parte de los casos son producto de accidentes automovilísticos en el trayecto desde o hacia el trabajo, es decir “en itinere” como se le denomina en la estadística. El funcionario nacional llamó a extremar cuidados y controles sobre las condiciones de seguridad de las personas. “El trabajo debe ser el camino para el mejoramiento de la calidad de vida y no la puerta de entrada a la enfermedad, el accidente o la muerte”, subrayó.
Las ART en la mira
Durante la entrevista con un diario calafatense, el titular del organismo también manifestó su sorpresa por la elevada alícuota que pagan las empresas santacruceñas a las Aseguradoras de Riesgo de Trabajo (ART).
“No nos cierra que teniendo cifras de siniestralidad sustantivamente menores que las del promedio nacional, la ART esté cobrando una alícuota del seguro mucho mayor a la media”, indicó.
Para graficarlo, González Gaviola dijo que el costo del sistema de ART es de aproximadamente 2,6% de la masa salarial promedio de todas las actividades del país, mientras que en Santa Cruz (con un menor índice de siniestralidad) esa incidencia trepa al 3,3%…
Fuente: Prensa Libre Online (25/06/08).
27/06/2008
Un nuevo accidente laboral se produjo en la mañana de hoy en un establecimiento rural de Las Piedras. En el kilómetro 25 y medio de la ruta 5, un peón preparaba la ración para el ganado cuando su ropa se enredó en una de las maquinas causándole la muerte.
Según informaron fuentes de prensa de Bomberos a El País digital, una repartición debió hacerse presente para trabajar en el lugar y poder retirar al hombre de entre las máquinas.
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Fuente: El País (19/06/2008)
20/06/2008
En una empresa metalúrgica ubicada en Cerro Largo y Río Branco, un hombre que se encontraba trabajando, por causas que se desconocen, cayó de una altura de 10 metros. Se supo que el obrero llevaba arnés en el momento del accidente. El hombre se encuentra en estado grave.
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Fuente: El País (16/06/2008).
17/06/2008
Parque Tecnológico Industrial (PTI) del Cerro. Fue el segundo siniestro con pérdidas importantes en menos de un año Comisión investigadora había notado falta de habilitaciones de Bomberos. El fuego afectó a 14 empresas.
Entre explosiones y un persistente humo, dos empresas del Parque Tecnológico del Cerro se incendiaron y 14 tuvieron que detener su producción, reavivando las denuncias sobre la falta de habilitaciones del lugar.
Con dos explosiones comenzó el incendio en la planta azul del Parque Tecnológico Industrial del Cerro (PTIC), en la noche del miércoles. Para evitar el riesgo eléctrico se cortó la luz, y la calle quedó a oscuras, sin policía, dijeron los vecinos. Horas después, dos menores fueron detenidos por robar una escalera de aluminio a los bomberos que trabajaban en el lugar.
Es el segundo incendio en el PTIC en un año. Tras más de 12 horas de incendio, el humo que salía de la planta comenzó a tomar tonos verdosos. Un policía pidió que tuvieran cuidado porque las explosiones podrían causar roturas de vidrios en sus casas, contaron Sabrina López (23) y Beatriz Franco (63), que viven frente al lugar.
En las abandonadas instalaciones del Establecimiento Frigorífico Cerro S.A., emblemático para el barrio, funciona el PTIC. Hoy aquellas cámaras de frío son su peor trampa: con aislamiento de corcho y alquitrán en las paredes, y cámaras de madera en entrepisos (que antes se llenaban de sal), el fuego es difícil de controlar.
El incendio comenzó en la empresa Envases del Parque, que trabaja con residuos industriales y, entre otras tareas, realiza la limpieza de tarros de pintura con solventes. Un cortocircuito cerca de tarrinas de aguarrás habría originado el fuego.
Los trabajadores llegaron sobre las 6:30 de la mañana y encontraron a los bomberos trabajando. Dos empresas registraron pérdidas totales: Envases del Parque y Joan Tambores. Entre ambas suman 15 empleados. Además sufrió daños la producción de otras firmas vecinas, que trabajan en confecciones, estampados, calzado. En total son 14 las empresas que fueron afectadas, pero hasta ayer no se sabía en qué medida, según Ember Martínez, secretario ejecutivo del PTIC. Cuando se extinga el fuego se estudiarán los daños en la infraestructura, añadió.
El esposo de Beatriz trabajaba en el antiguo frigorífico y Sabrina pidió empleo en el taller de costura que funciona allí. Más de 500 personas del barrio trabajan en el parque industrial (ver recuadro). Sin embargo, Beatriz piensa que habrá que reunirse en el centro comunal, para pedir que “lo saquen de acá”. Y eso que no estaba al tanto de que el lugar carece de la habilitación de Bomberos.
Carencias. Los ediles integrantes de la comisión investigadora creada con el objetivo de analizar las presuntas irregularidades denunciadas en el PTIC, recorrieron ayer las instalaciones para evaluar los daños.
La edila colorada Cristina Ferro dijo a El País que el parque no tiene habilitación de Bomberos ni tampoco del Ministerio de Industria para funcionar como conglomerado industrial. Incluso, señaló, existen dudas sobre las habilitaciones bromatológicas de algunas empresas.
De todos modos, la principal preocupación de la edila es que la Comisión Administradora del PTIC (CAPIT) tiene potestades delegadas por el intendente Ricardo Ehrlich, por lo que cuando la comisión actúa, “lo está haciendo el jefe comunal”.
Esto significa que la comisión puede resolver por sí misma cuales son las empresas que pueden ingresar al PTIC, otorgarles certificados de viabilidad y permisos de construcción, “subrogando al intendente y a muchas reparticiones municipales” que tienen por cometido aprobar las habilitaciones de las empresas en otros lugares de Montevideo.
“Lo que a muchas compañías les cuesta un enorme esfuerzo en tiempo, organización administrativa y dinero, los emprendimientos del PTIC lo tienen resuelto manejándose con la CAPIT”, señaló.
“Cuando nosotros comenzamos la investigadora, la mayoría de las empresas ni siquiera estaban registradas. Unas pocas estaban en el BPS y la DGI. Hoy sigue siendo un paraíso fiscal, porque más allá de que el trabajo de los ediles obligó a la inscripción de las empresas, lo cierto es que deberían tener muchas habilitaciones que no tienen. Y que tampoco se les exigen”, afirmó Ferro.
Hay empresas que producen alimentos y “nosotros nunca vimos un certificado de habilitación bromatológica. Hay una empresa que fabrica alimento para perros cerca de otra que produce alimentos para personas, y otra que depura las aguas de sentinas de los barcos que llegan al puerto frente a otro emprendimiento que prepara puertas y ventanas para las casas prefabricadas que van para Venezuela”, añadió.
Mixto. Los integrantes de la CAPIT concurrieron a la Junta Departamental el 9 de abril, oportunidad en la que respondieron a las preguntas de los ediles que integran la investigadora y aportaron datos por muchos desconocidos.
Ricardo Magnone preside la administradora del PTIC, de la que Ember Martínez es secretario ejecutivo. También participa de la CAPIT el histórico militante del MLN- T, Julio Marenales.
Magnone indicó que la administradora se encuentra abocada a conseguir la acreditación de “parque industrial” del Ministerio de Industria, lo que le permitiría obtener algunos beneficios. La reglamentación de la Ley de Parques Industriales plantea requisitos que van desde la cantidad de luminarias que debe tener el lugar hasta las puertas de incendio, junto a otros requisitos de seguridad.
El edil Jar Sánchez (PC) advirtió que en el PTIC hay empresas “que pueden dañar el ambiente” y que tienen “habilitaciones precarias”. Con respecto a los controles a las empresas, Marenales señaló que “no somos inspectores de la DGI ni del BPS. Los organismos correspondientes tienen las puertas abiertas para hacer el control”.
Ayer, frente al edificio quemado, Martínez pidió que se contemplara el proceso del PTIC, que comenzó hace 10 años “a partir de ruinas”, y de cada empresa que entra al lugar. En un primer período de prueba, antes del ingreso, las empresas pueden no tener todas las habilitaciones, pero Envases del Parque sí tenía la habilitación de Bomberos, señaló.
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Fuente: El País (30/05/2008).
Más información: La República, PTIC.
02/06/2008
- El pasado día 12 de mayo, entró en vigencia decreto que limita el peso de cargas manuales a 25 kilos.
- El mismo aplica a bolsas de pórtland, harina, azúcar, arroz, y aquellas que contengan productos de huerta.
- Se debe solicitar a los proveedores el acatamiento de dicho decreto.
- Aquellos que no cumplan, se les debe solicitar la fotocopia del proyecto presentado ante la IGTSS (Inspección General del Trabajo y de la Seguridad Social), donde se establecen las medidas que tomarán y el plazo en que las llevarán a cabo.
- Para aquellos casos en los cuales no puedan usarse medios mecánicos para el levantamiento, transporte y descenso de cargas, se debe prever la adquisición de fajas lumbares y la capacitación sobre el tema.
- Por último, téngase en cuenta la próxima aprobación de un nuevo decreto que limitaría aún más el límite de peso, diferenciando dicho límite entre hombres y mujeres.
26/05/2008
Un trabajador resultó gravemente herido y permanece internado en el CTI de la mutualista CAMEDUR de Durazno, al haber protagonizado ayer un accidente laboral en el predio donde la firma Breeders & Packers viene construyendo un frigorífico con apoyo de las intendencias de Durazno y Flores.
Según las primeras informaciones (de carácter extraoficial, dado que la Policía dijo que no brindaría detalles del caso hasta que no culmine la actuación de la Justicia), el accidente fue en tempranas horas de la mañana en el predio donde se levanta el frigorífico, a siete kilómetros al Oeste de la ciudad de Durazno por ruta 14. Allí, un hombre oriundo de San José, que cumplía su primer día de trabajo contratado por la empresa, habría quedado aprisionado por la caja de un camión, provocándole lesiones importantes. Luego de ser atendido de urgencia en el lugar, fue derivado a la mutualista CAMEDUR donde permanecía en grave estado en el CTI.
Tras registrarse el accidente, los responsables de la empresa decidieron, en respeto a la situación planteada, paralizar temporalmente las actividades.
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Fuente: El País (13/04/2008)
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Info adicional:
14/04/2008
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